9.11.1 Checkliste zu allgemeinen Anforderungen an Fahrzeuge

Ist das Fahrzeug nach dem KFG zugelassen oder nach der MSV 2010 in Verkehr gebracht?

Ist eine Zulassung nach dem vorigen Punkt nicht erforderlich: Erfüllt das Fahrzeug alle Anforderungen des § 53 AM-VO?

Ist die Sicht vom Fahrerplatz aus so gut, dass der Fahrer die Maschine und ihre Funktionen ohne jede Gefahr für sich und andere Personen bedienen und durchführen kann?

Wird eventuellen Gefährdungen durch unzureichende Direktsicht durch geeignete Einrichtungen (Spiegel, Kameras, …) begegnet?

Ist ein Fahrzeug mit aufsitzendem Fahrer so konstruiert und gebaut, dass am Fahrerplatz für den Fahrer kein Risiko durch unbeabsichtigten Kontakt mit Rädern und Ketten besteht?

Wenn erforderlich: Kann der Fahrerplatz mit einer Kabine ausgestattet werden bzw gibt es eine fix montierte Fahrerkabine?

Bei Gefahr von Überrollen oder Umkippen des Fahrzeugs: Ist das Fahrzeug mit Schutzaufbauten (RPOS) versehen und sind die Sitze so konstruiert oder mit einer Rückhaltevorrichtung ausgestattet, dass die Personen auf ihrem Sitz gehalten werden?

Sind erforderlichenfalls geeignete Plätze vorgesehen, auf denen weitere Personen gefahrlos mitfahren können?

Sind erforderlichenfalls Maßnahmen getroffen, die eine unerlaubte Benutzung der Steuerung verhindern?

Ist bei einer vorhandenen Fernsteuerung an jedem Bedienungsgerät klar ersichtlich, welche Maschine mit diesem Gerät bedient wird?

Kann der Fahrer vom Fahrerplatz aus alle für den Betrieb der Maschine erforderlichen Stellteile betätigen?

Kann der Fahrer vom Fahrerplatz aus alle durch Stellteile ausgeführte Funktionen beobachten?

Sind die Pedale so gestaltet, ausgeführt und angeordnet, dass sie mit möglichst geringem Fehlbedienungsrisiko sicher betätigt werden können?

Haben die Pedale eine rutschhemmende Oberfläche und sind sie leicht zu reinigen?

Kehren Stellteile, die gefährliche Bewegungen verursachen, in die Neutralstellung zurück, wenn sie losgelassen werden? (Ausnahme: Stellteile mit mehreren vorgegebenen Stellungen)

Ist bei Fahrzeugen mit Rädern die Lenkung so konstruiert und ausgeführt, dass Ausschläge des Lenkrades oder des Lenkhebels gedämpft werden?

Sind Stellteile zum Sperren des Differenzials so ausgelegt und angeordnet, dass sie die Entsperrung des Differenzials gestatten, während die Maschine in Bewegung ist?

Sind (vor allem bei Baufahrzeugen) akustische und/oder optische Warnsignale bei Rückwärtsfahrt vorgesehen?

Sind unbeabsichtigte Fahrbewegungen unmöglich, während der Motor in Gang gesetzt wird?

Sind die Fahrzeugeigenschaften für das Abbremsen, Anhalten und Feststellen für die Betriebsart, Belastung, Fahrgeschwindigkeit, Bodenbeschaffenheit und Geländeneigung geeignet?

Ist ein Abbremsen und Anhalten über eine Noteinrichtung mit einem völlig unabhängigen und leicht zugänglichen Stellteil möglich?

Ist das Fahrzeug ggf mit Hilfe einer Feststelleinrichtung arretierbar?

Wird bei ferngesteuerten Maschinen der Anhaltevorgang automatisch eingeleitet, wenn sie ein Haltesignal empfängt oder wenn der Fahrer die Kontrolle über sie verloren hat?

Bei mitgängergeführten Fahrzeugen: Kann die Verfahrbewegung nur bei ununterbrochener Betätigung des entsprechenden Stellteils ausgeführt werden?

Sind die Stellteile von mitgängergeführten Maschinen so ausgelegt, dass der Fahrer weder eingequetscht, überfahren, oder durch umlaufende Werkzeuge verletzt werden kann?

Bei Überroll- oder Kipprisiko: Ist das Fahrzeug mit einem entsprechenden Schutzaufbau versehen?

Ist ein Überrollschutz so beschaffen, dass aufsitzende oder mitfahrende Personen bei Überrollen oder Umkippen durch einen angemessenen Verformungsgrenzbereich gesichert sind?

Ist das Fahrzeug bei der Gefahr herabfallender Gegenstände mit einem entsprechenden Schutzaufbau versehen?

Ist dieser Aufbau so beschaffen, dass aufsitzende oder mitfahrende Personen beim Herabfallen von Gegenständen oder Material durch einen angemessenen Verformungsgrenzbereich gesichert sind?

Sind Halte- und Aufstiegsmöglichkeiten so konstruiert, ausgeführt und angeordnet, dass das Bedienungspersonal sie instinktiv benutzt und sich zum leichteren Aufstieg nicht der Stellteile bedient?

Bei Fahrzeugen mit Anhängevorrichtungen oder Kupplungen: Sind diese so konstruiert, ausgeführt und angeordnet, dass ein leichtes und sicheres An- und Abkuppeln sichergestellt ist und ungewolltes Abkuppeln während der Fahrt verhindert ist?

Bei Fahrzeugen mit abnehmbaren Gelenkwellen: Sind diese so konstruiert und ausgeführt, dass alle beweglichen Teile über ihre gesamte Länge geschützt sind?

Sind alle anderen Anforderungen des Anhang I, 3.4.7 der MSV 2010 für abnehmbare Gelenkwellen erfüllt?

Ist das Batteriefach von Fahrzeugen so konstruiert und ausgeführt, dass ein Verspritzen von Elektrolyt auf den Fahrer oder andere Personen verhindert und eine Ansammlung von Dämpfen an den Bedienungsplätzen vermieden wird?

Ist das Fahrzeug so konstruiert und gebaut, dass die Batterie mit Hilfe einer dafür vorgesehenen und leicht zugänglichen Vorrichtung abgeklemmt werden kann?

Ist im Fahrzeug ggf ein leicht zugänglicher Feuerlöscher angebracht?

Sind alle erforderlichen Zeichen und Hinweisschilder für Benutzung, Einstellung und Wartung des Fahrzeugs deutlich erkennbar?

Hat das Fahrzeug eine akustische Warneinrichtung (zB Hupe)?

Hat das Fahrzeug eine auf die vorgesehenen Einsatzbedingungen abgestimmte Lichtsignaleinrichtung?

Sind Warneinrichtungen mit Funktionskontrollvorrichtungen versehen, die dem Fahrer Störungen anzeigen?

Tragen Maschinen, bei denen die eigenen Bewegungen und die ihrer Werkzeuge eine besondere Gefährdung darstellen, eine Aufschrift, die es untersagt, sich der Maschine während des Betriebs zu nähern?

Sind auf jedem Fahrzeug angebracht: Nennleistung in Kilowatt (kW), Masse in Kilogramm (kg), ggf die größte zulässige Zugkraft und die größte zulässige vertikale Stützlast an bzw auf die Anhängevorrichtung in Newton (N)?

Enthält die Betriebsanleitung auch Angaben über den Schwingungsgesamtwert, dem die oberen Körpergliedmaßen ausgesetzt sind, falls der Wert 2,5 m/s² übersteigt?

Enthält die Betriebsanleitung auch Angaben über den höchsten Effektivwert der gewichteten Beschleunigung, dem der gesamte Körper ausgesetzt ist, falls der Wert 0,5 m/s² übersteigt?